今度こそ、うまくいったようです！
先週、できたと思ったらダメだった、クラシックMINI-EV用モーターユニット。改善点を業者さんに伝えたところ、今度は速やかに対応してくださり、週内に配達してくださっていました。満を持して、土曜日の午後、ガレージ305さんで再テストに挑みました。結果は動画の通り、今度はＯＫ！ うまく回ってくれました。
考えてみたら、10月16日にあったエコカーフェスタに出展するため、急ごしらえで仕上げたユニット。ここで思い通りに出来ていたら、今ごろはナンバーも取得して公道を走行している筈でした。しかし不具合が見つかり、改善方法を検討するうちに時間ばかりが経過してしまって…。結局、3カ月遅れでここまで到達しました。でも、一番の山場を乗り切ったのは間違いありません。素直に喜びたいと思います。
今後も、バッテリーを装着するステーの固定方法の検討、改造申請の書類づくり等、やる事は沢山あります。しばらくは週末、これにかかりっきりになりそう…。あともう少しです。頑張ります。
MINI-EVパーツできたー、と思ったらダメだったorz
懸案のクラシックMINI-EVモーターユニット改修。アダプターの精度が悪くて作り直しを業者に依頼している件は以前、ご報告しました。多忙につき私たちの作業になかなか入ってもらえなかったのですが、20日昼過ぎ、担当者から「できたと思います」と連絡が入りました。ヤッター！ そこで翌日の土曜日、バッテリーやコントローラーなどEVパーツ一式をデミオのトランクに積み込み、業者の工場内で動作確認をすることになりました。
現物を見ると、前回は最初からガタついていたシャフトもかなりしっかり加工済み。いい感じです。EVパーツを並べて配線し、実際にモーターを回してみても問題ありません。お、これは完成したかな？ と期待を胸に、その足でMINI専門店にモーターユニットとEVパーツ一式を持ち込みました。
ところが…。アダプターとクラッチケースをつなぐネジを締めていったら、肝心のシャフトが固くて回りません。どうも3ミリほど長いようです。仕方なく再び業者の工場にとんぼ返りし、再度の修正を依頼してきました。ガッカリ。。。でもこれが最後の山場でしょう。この加工が終わったらMINI専門店の方へ運び込んでください、とお伝えしておきました。28日には大きく前進できる状況でありますよう。めげずに頑張ります！
クラシックMINI-EVプロジェクト、記事になってたw
新年のご挨拶にも触れたクラシックMMNI-EVプロジェクトについて、広島自動車倶楽部の山本代表が昨年末、毎日新聞記者から取材を受けていたそうです。その記事が11日に掲載されたのでご紹介。私は取材を受けていませんので、こんな形で名前が載るとは思っておらず驚きましたけど、
「本当のエコは、ハイブリッドカーやＥＶを買うことではない。今ある、愛着を持っているものを長く使っていくことだと思う」という趣旨も、山本さんのコメントとしてしっかりフォローしてある。結果として良かったんじゃないかと思っています。あとはちゃんと仕上げに向かって動かないとね。頑張ります！
やっと年が明けました
東日本大震災と大津波、福島第1原発の事故。個人的にご縁の深かった陶芸家の先生やApple創業者スティーブ・ジョブズ氏の死去など、近年まれに見るほど重苦しい2011年が終わり、2012年がやって来ました。仕事面でもややこしい状況が続いていたので、今年こそは昨年の分まで良い年になってほしい、と祈っています。
「デロリアンEV化計画」も正念場の年を迎えます。米DMCがデロリアンのEVを発売するまでに、新たなアップグレード計画を軌道に乗せ、完成させるのが目標。残された時間は丸1年しかありません。画期的なモーター開発でエネルギーの効率化を進め、社会に貢献するのが夢です。実現の可能性は未知数でも、信念と説得力が鍵を握ります。後悔のないよう頑張ります。
もう1つのプロジェクト、クラシックMINI-EVも3月末までに完成＆車検パスを目指します。実はもう、２台目の製作依頼が来ておりまして…。「使い捨て文化のアンチテーゼ」を掲げる私たちにとって、旧車をスクラップから救うEV活動は、貴重な実践例です。皆さんが興味を持つきっかけになってくれたら、と願っています。併せてEV仲間が取り組んでいる、風力や太陽光などマイクロ発電の分野にもコミットし、将来にわたって通用するEVと連携させるコンセプトを掲げていきます。
ポスト3.11に暮らす私たちは、現状を嘆くより、身近なことから生活を変える努力を始める必要があると気付かされました。今年はその一歩を始める節目の年としたいです。どうぞよろしくお願いいたします。
皆さん、年の瀬をいかがお過ごしでしょうか。さて「デロリアンEV化計画」2011年最大の出来事は、ナイト2000なトランザムとのコラボ。その時の様子は、まちやさんがYouTubeに「ナイト2000＆EVデロリアン(電気自動車) 広島県某所 2011.7.31」としてアップしてくださっていました。それが「YouTube Video Awards Japan 2011」という動画大賞の候補作品に選ばれたそうです！
10数年前のことですが、日本EVクラブのスタッフと「いつかEVがカーオブザイヤーを取るなんてことになるのかな」と話していたことがありました。まさかこんなに早く本当のことになるとは思いませんでした。感無量です。
また、受賞された日産自動車のみなさんには「おめでとうございます。でも、本当の戦いはこれからです」と伝えたいです。
一方、ヨーロッパでもEVの関心は高く、環境意識の高い彼らのことですから日本よりも普及のスピードは速いかもしれません。まだEV開発に取りかかっていない日本のメーカーには世界に後れを取るなと申し上げたいと思います。
驚きのミニチュアエンジン！！
TwitterやFacebookで話題になってたので、ご紹介。ちなみに私が知ったのは、ブログ「フィアット500とロックな日々」から。説明を転載すると
「スペインの職人でPateloさんという方がお孫さんのために作ったらしいっす。総排気量は12ccでシリンダー径は11.3mm、ストロークは10mm。もちろんすべてハンドメイド、削り出しです。これだけでも凄いのに、コレちゃんと動いてますよね。圧搾空気を送りこむことで動作してるらしいっす。これが凄過ぎます」。
ええ、ホントに凄すぎます。というか、エンジンって美しいですね。EV仲間で「モーターはいいんだけど美しくない。残念だ」とおっしゃる方の意味が何となく分かった気がしました。スティーブ・ジョブズじゃないけど、たとえ動力源であっても美しさって重要な要素。美しいモーターをデザインする時代が来るかも？
誕生日にデロリアンもらったｗ
今月8日、誕生日を迎えました。facebook経由で何人かの方にお祝いのメッセージをいただいたほか、地域SNS「ちゅーピーむら」にはケーキの写真が！ もちろん食べられませんけど嬉しかったです。ソーシャルネットって、やっぱり面白いですね。
そして妻からは、少し前にデロリアンの形をしたネクタイピンをもらいました。広島在住の彫金作家、見門隆之さんの作品です。最もジウジアーロ氏らしいデザインということでフロント部分を選び、シルバー加工で作ってくださいました。ナンバーもオリジナルを尊重ｗ 素晴らしいです。
もともと妻が箸置きを作ってもらうため、打ち合わせで自宅にいらした際、部屋にあったデロリアンの写真を見て、見門さんも「デロリアンの大ファン」と判明。ならば一緒にプレゼントも作ってください、となったそうです。見門さんも面白がって作ってくださいました。ロゴマーク辺りの細かい加工もバッチリ。お礼に11日には、EVデロリアンで一緒にドライブを楽しんでいただきました。ありがとうございます。いい思い出になりました。
今度はドンガラのsmart（爆）
ただ今、本業が多忙につきEV活動の時間がとりにくくなっています。とはいえ、いろんな人と相談しながら進めているプランもあるので、無理を承知で動かなくては…。そんな思いで週末、何とか時間をつくってベースに向かいました。今回の目的は、倉庫内にあるチェーンブロックがちゃんと動くか確認すること。５日（月）に、mini-EVのモーターを取り外すのに使う必要があるためです。
ベースに到着。中に入り、ふと見ると。。。
見覚えのないクルマが置いてありました（爆）。後に、仲間が持ち込んだものと判明。要はドンガラのsmartです。これをEVに改造する計画です。miniの次はsmart。いずれもドンガラからスタートとは、いかにも私たちらしいｗ なおこのsmartは車検を通さず、制約なく自由に作ってみる実験車として活用します。そういうスタンスがあっても面白いでしょ？ さて、今度もどんな風に進みますか。でも今は、手を広げすぎず、mini-EVの完成を最優先にやっていきます。
EV実証研修に参加しました
すっかりご報告が遅れてしまいましたが、「次世代自動車産業創出に向けたものづくり技術高度化のための人材支援プログラム」（相変わらず長い）に17日、参加してきました。詳しくは、地域SNS「ちゅーピーむら」をご覧ください。（私が書くより、ずっと具体的ですｗ）
それよりも、参加者が作ったジムニーEV。走りも軽やかでとてもいい仕上がりでした。搭載モーターはやや小型でしたけど、トルクが十分あるので敷地内で走らせても全く問題なし。エンジンルーム内をみると、既存のエンジンマウントを利用し、モーター取り付けの治具を力業で作っていました。一見、乱暴に見えますが、丈夫に作ってあるのでＯＫ。いいと思います。
なおこのEV、今のところ車検を通すつもりはないようです。大学や地元企業でモーターやインバーターの試作品を試験するのに使ってみるそうで。まさに新しい技術を生み出すツールとして活躍します。国産のEVパーツは、まだまだ少ないので、期待したいです。
講座では、参加者にEVデロリアンの構造を見てもらった上で、みんなに試乗してもらいました。初EVの方もいて好評。この日の経験が、明日のEVやエネルギー開発につながってくれたら、と願っています。またお会いしましょう！
広島では2009年3月からEVデロリアンが走っています
今朝、ヤフーのトップページに「米DMCがデロリアンEVを2013年に市販」のニュースが再掲されている影響で、こちらのアクセスが急増しています。初めて来てくださった方、いらっしゃいませ♪
自己紹介の欄にも書いている通り、「デロリアンEV化計画」はデロリアン好きが高じて、次世代も乗り続けられるレストアの手法の1つとしてコンバートEVを思い立ち、2006年にプロジェクトを立ち上げました。当初からtumblrやtwitterなどソーシャルネットを駆使して仲間を募り、製作過程はYouTubeも使いながら公開。いろんな人に助けられ2009年3月に完成させたのが、EVデロリアンです。
当初から単なるコンバートEVではなく、大量生産・大量消費社会、使い捨て文化に対するアンチテーゼをメッセージに込めて取り組んできました。今では製作の過程で「これはすごいイノベーションだ」と気付き、EVの普及や今後のものづくりの方向性について考える市民活動に取り組んでいます。経験を生かして第2弾クラシックMINI-EVも製作中。間もなく完成です。
EVデロリアンも更なる「EVアップグレード」を掲げ、新しいモーターやバッテリー、水素エネルギーの開発を促して搭載、技術の方向性を示す「ショールーム」として活用していく計画です。また再生可能エネルギーを使ってEVを走らせる目標を達成するため、この分野の仲間とも連携を図っています。
という訳で、本家DMCとかなり違うスタンスで活動してます。ただ、本家みたいにお金をかけていいんだったら、同スペックのEV化は広島でも可能ですね。何たって図面ありますから、カスタマイズも可能♪ それはともかく、本家から本当に発売されるのかどうか、注目していきます。広島のEVデロリアンも応援、よろしくお願いいたします！
広島市産業振興センターが7月から実施している「次世代自動車産業創出に向けたものづくり技術高度化のための人材支援プログラム」（あー長いｗ）。ジムニーをEV化する実証研修を行っており、その様子が、地域SNS「ちゅーピーむら」で公開されています。しばらくチェックしてなかったら、もう実車の加工に入ってた。しかも来週17日には、敷地内を走行するらしいです。
実は「その場にEVデロリアンも来てほしい」と広島大の市川准教授から依頼がありました。平日は基本的にNGですけど、EVの理解促進とものづくり分野で貢献するという、市民団体としての役割を果たすため、有給休暇を取って対応します。（実はけっこう大変だった…）
手作りEVがそのまま次世代の産業になるなんて、さすがの私も思っていません。しかしブログでいつも書いているように、EVはイノベーションの塊。実際にコンバートEVを手掛けた結果、いろんな事に気付くはずです。その経験を踏まえた上で、次の産業のあるべき方向性、交通体系の再構築などを一緒に考えていくきっかけにしたいと思っています。どんな方とお会いできるのか、今から楽しみです。
クラシックMINI-EV、見学対応
先月16日のエコカーフェスタで紹介したクラシックMINI-EV。突貫作業でここまで作った反動で、今は作業がすっかり停止しています。スピードを出すにはアダプターの精度を高める必要があるため、もういちどミッションを降ろさないといけないのですが、その作業があまりにも面倒ｗ 仕事の忙しさもあって、億劫さが先に立ってしまっています。
そこで時々、倉庫内をチョコチョコと走らせています。これが何ともイイ感じ。やっぱりシティーコミューターとしてのEVのベース車にMINIを選んだのは正解ですね。早く仕上げて公道を気持ちよく走りたい。そのためにも関係者と打ち上げを兼ねたミーティングを開き、今後のことを話し合っていこうと思っています。
そんな折、広島市内でMINI専門店を経営されている方から見学希望の話がありました。お客さんと２人、MINIに乗って来られたので、倉庫内で試乗してもらいました。音もなく動くので「怖い」と思われたらしいです。エンジン音がないので、どう動かしていいか分からず戸惑われたのでしょう。私もEVデロリアンを最初に動かした時はそうでした。ま、慣れたら面白さに気付いてもらえると思います。（ちなみに初動の際はコントローラーから「キーン」という音が出るので、静か過ぎて歩行者が気付かない、ということはありません）
ひとしきりEVの話をした後、乗って来られたMINIと並べて写真を撮りました。外観は、後ろ姿のマフラーの有無しか違いません。ところがエンジンルームは大違い。オリジナルはホント、ぎっちり詰まってますね。対するEVの方は意外とすっきり。部品点数の少なさがよく分かります。次回、エンジンを降ろす作業を手伝ってくださるそうなので、作業を再開させて早く仕上げたい！
ガレージタウン完成！
クラシックMINI-EVの製作でも大活躍中のＭさんが、本業として手掛けていたガレージタウン「ホビーハウス桜尾」のオープニングイベントに29日、EVデロリアンを出展しました。あいにくの雨模様も、隣にはKITTなナイト2000トランザムと一緒とあって、来られた人には大好評。楽しい1日でした。
なお数人から「電気で動くデロリアンって、再来年に市販されるはずでは。なんでここに？」との質問を受けました。自分たちで作ってすでに2年半前から乗ってます、というと「へー、驚いた！」との反応が。今後、この手の反応が多くなると思われます。
なおこの日は、私が山口県内で仕事をしていた時からご縁があるルノー４乗りの @trz_xx さんが、岩国市錦町から来てくれました。1988年製のルノー4を前に、フロントにあるミッションとつながるシフトノブがとっても合理的、運転者の左肩が扉に付けた位置が正面になるよう、左側にオフセットしているハンドル、左右でホイルベースの長さが違う、といった不思議満載の特徴を教わりました。
「燃費もリッター20キロいくことあるし、これでいいんだよ」と涼しげに語る姿は、フランス人気質そのもの。試しに完成したばかりのガレージに入れてみたところ、背景に藁のイメージが浮かびました。さすが農家向けの実用車ｗ 素晴らしい名車だと思います。
結局、終盤は写真のように、左からユルいルノー４（88年製）、国内唯一のEVデロリアン（81年製）、KITT仕様のナイト2000トランザム（88年製）といった、80年代のクルマが収まりました。 @trz_xx さんがブログで、こう書かれていました。「80年代といえばバブルの走り、使い捨て文化が蔓延っていたころである。普通に考えると、既に土に帰っている年代ものである。いずれも現役だし、これから先も走り続けるに違いない。20数年前の、20数年先の未来が今日のこのガレージだったのは、なんか嬉しい」。全くその通りですね！
こんな風に賃貸ガレージタウン「ホビーハウス桜尾」では、クルマ好き、バイク好きが集い、交流する場として発展することでしょう。今後が楽しみです！
29日はＫＩＴＴと一緒です♪
相変わらず、米DMCが2013年にEV化したデロリアンを市販、というニュースの反響がすごいですね。ソーシャルネット系では「デロリアンがEVになって復活」とありますけど、復活、という意味では2009年にもう達成してますｗ EV化も私の場合、壊れにくいという特徴を生かした旧車レストアの手段として選んだのであって、エコ一辺倒な今の流れとは違うと自負しています。手づくりなので苦労した分、愛着もひとしおです。
そのコンセプトが認められ、メーカーが正規に提供してくれるようになったなんて、素晴らしいストーリーじゃないですか。嬉しいです。私としては今後、パーツをアップグレードする楽しみが増えました。モーターとバッテリーは自分で選びたいですけどね。皆さん、ぜひ仲間になってください。一緒にEVデロリアンの魅力を楽しみましょう！
さて今週末の29日は、知人がプロデュースする廿日市市の複合型賃貸ガレージタウン「HobbyHouse桜尾」のオープニングイベントに参加します。横には、KITTなナイト2000トランザムが並ぶ予定。以前も動画でご紹介しましたね。この2台が揃うと、予想以上にインパクトがあって面白いです。お近くの皆さん、どうぞ遠慮なく遊びに来てください。お待ちしてます！
