EV普及に積極的な神奈川県が、県庁に太陽光で発電した電気をＥＶに充電するシステムを導入したそうです。前にも書きましたが、ＥＶを再生可能エネルギーで走らせよう、というのが今のトレンド。行政がこういった方向性に道筋をつけるというのは、アリだと思います。広島県ももう少し、真剣に取り組んでほしいですなぁ。
Nov
27
2009
Nov
23
2009
EVデロリアンは当初から、最終目的として「水素で走る」を掲げています。まあ映画のようにバナナの皮から、とはいきませんけれど、生ゴミ→メタンガス→水素、という技術は確立されていますので、あながち的外れでもないのです（それを実際にやるかどうかは別の話ｗ）。そんなご縁で当プロジェクトは広島の産学官で構成する水素エネルギー利用開発研究会とコラボしており、今回の試乗会となりました。当日の様子はさっそく広島大学のHPに載っていました。併せて参加者の日記も見つけましたので、ご紹介します。
さて、今回の研究会は「電気と水素は共存できるのか？」がテーマでした。一時は石油に代わるクリーンエネルギーとして水素が注目され、自動車メーカーも燃料電池の研究を進めていました。しかし今はリチウムイオンバッテリーに押されているようです。水素には安全に供給できるインフラ（水素ステーション）がなく、貯蔵技術もまだ途上。燃料電池はレアメタルが必要なため価格が下がらないなど、課題が多いのも理由です。
では、水素のメリットは何なのか。今回のセミナーで私が理解したのは「電気が貯められる」でした。例えば、常時いい風が吹くけど送電線が引けない僻地に風力発電を建てて発電。そのエネルギーで水素を作って運び、消費者の近くで酸素と結合させて電気として使うー。なるほど、素晴らしい！ 電気は貯めにくい（バッテリーしかない）という常識にとらわれ過ぎていた私には目からウロコでした。
今のトレンドは、再生可能エネルギーの有効活用です。その媒介として水素があるのだとしたら、数多くの課題を解決し、インフラも普及させる価値があります。できるなら、出力が不安定だとされる太陽光や風力の補完ができるほどに育ってほしい。こうしたクリーンエネルギーでEVが走る時代の到来こそが、本当の願いかもしれません。
なお写真は、研究会を主催する小島教授が作られたEV相関図。EVデロリアンのエネルギー搭載量がいかに少ないか、よく分かりますｗ なお74kWhを搭載した日本EVクラブのミラEVは、電池代だけでレクサスが購入できるそうです。。。
Nov
20
2009
今回、日本EVクラブが航続距離の長さでギネスに挑戦した件について、舘内代表がコメントを出していました。我々の置かれている現状がとても分かりやすく説明されていますので、興味のある方は、ぜひご覧ください。
Nov
19
2009
今日は、水素エネルギー利用開発研究会でEVデロリアンを研究者の皆さんに乗っていただくため、休みを取って広島大にやって来ました。EVデロリアンは前回の大学祭の後、学内のある場所に保管してもらっているので、JRとバスで大学に向かい、泊めてある場所へ。1時間ほどつぎ足し充電した後、サタケホール前で約1時間、助手席に乗って電気自動車体験をしてもらいました。
手作りEVなので、研究者の皆さんは当初、あまり性能面は期待してなかったのでしょう。試乗したら「意外とトルクがあるんですね」「いやあ、静かだ」と驚かれていました。現地では広島ホームテレビと毎日新聞の記者さん、地元フリーペーパーのライターさんが来られ、取材も受けました。折角なので「電気自動車ってどんなイメージを持っていますか？」と逆質問したところ「距離が走れないし、充電時間がかかる。パワーも弱いんじゃないか」というお答え。一応、それをもってEV普及の妨げにはならない見解をお答えしておきましたが、実際に電気自動車を所有してみないと理解できないかもしれません。まだまだ啓蒙活動が必要だと痛感しました。
ホームテレビの方が取材終了後「それじゃ、夕方のニュースで放送しますんで」。え？夕方？ 見られないじゃんｗ ということで、録画したDVDを送ってもらうことになりました。（というわけで、今現在、まだ見てません。どんな風に取り上げられたんだろう？？）新聞は明日、楽しみに見ようと思います。
研究会の講演内容については、また後日〜
Nov
15
2009
先ほど「東京〜大阪途中無充電EVの旅」のWebSiteがオープンしていたので、ご紹介。この中にある舘内代表の提言から、趣旨が読み取れますので、皆さんもよかったら目を通してみてください。いろんな事を考えるヒントが沢山つまってる文章だと思います。
でもコレだけ読んでも、舘内代表の「イヤミ」が今企画の原動力だとまでは読み取れなかたろうな（笑）。アイアンバール鈴木さんの解説があって初めて、全体像が見える仕組みとなっておりま〜す。
この提言を読みながら、フル充電で50キロ走るEVデロリアンのスペックって、実はちょうどいいんじゃないか、という気がしてきました。なるほど、ガソリン車と違ってエネルギーが無くなっても軽くならないのだから、過剰なスペックは大いなる無駄を生む訳ですね。こんな当たり前のことに今、気付かされました。
Nov
13
2009
もっとも、「そんなに走ってどうするの？」とサブタイトルに有るように、この旅の本当の目的は電気自動車の連続走行可能性を示すことではない。何回説明しても、１充電の航続距離を問題にしてああだこうだ言う不勉強な人達（特にメディア）に対して,「じゃあガソリン車と変わらない航続距離を電気自動車で走ってやるわ！！」という舘内代表お得意のイヤミだ。手間のかかったイヤミではある、周囲のスタッフは大変だ。
「４００ｋｍ５００ｋｍ走れてこそ車だ」というテーゼに対して、「じゃあ５６０ｋｍ走れる電気自動車が出たら買うんだな！？」というアンチテーゼを示すことで、自動車に求められる必要充分な資質とはなにか？を、バイアスを外したバランスの取れた眼で見つめ直す機会を創造することが、このアタックの核心だ。
「４００ｋｍ５００ｋｍ走れてこそ車だ」というテーゼに対して、「じゃあ５６０ｋｍ走れる電気自動車が出たら買うんだな！？」というアンチテーゼを示すことで、自動車に求められる必要充分な資質とはなにか？を、バイアスを外したバランスの取れた眼で見つめ直す機会を創造することが、このアタックの核心だ。
東京～大阪 途中無充電ミラＥＶの旅（そんなに走ってどうするの） - ZEVEX～行動する自動車環境問題ＮＧＯ～
日本EVクラブが17日に決行する、東京〜大阪(560km)途中無充電の旅。この時に使うミラEVについて、ZEVEXの鈴木さんが詳しくリポートしてくれました。もっとバッテリーだらけになるのかと思っていましたが、意外や意外。さすがリチウムバッテリーです。
でも本来の目的は、鈴木さんも指摘する通り「自動車に求められる必要充分な資質とはなにか？」である。それは走行距離？価格？ そんな事を考えながら、アタックを見守ってほしい。実行中はネット同時進行動画配信も予定されているので、ぜひコチラをご覧ください。
Nov
11
2009
広島大大学祭での続きです（最近こればっかｗ）。２日目の朝、大学へ向かう道中で２回、AZ-1とすれ違いました。「あんな希少車、なんで？」とnobuさん。きっとミーティングでもやってるんだろうなぁ、と思っていましたが、EVデロリアン展示中はすっかり忘れていました。
日も暮れ始めた夕方。あるご一行がこられました。ガルウイングの構造やAZ-1について詳しいので、もしやと思い「今日、ミーティングやってませんでした？」と聞いたら、何と正解。近くの自動車教習所でABC（AZ-1、ビート、カプチーノ・コペン・CARA）のミーティングをやっていて、終了後にちょっとだけ覗いてくださったのです。
ガルウイングつながりだけあって、話は弾み、止まりません。そこで「駐車場で一緒に写真を撮りませんか？」とお誘いしたところ、みんな大賛成となり、展示終了後、すぐ外の駐車場に集まりました。残念ながら日が暮れてしまったので、まともな写真がありませんけど、並べて撮った姿は、しっかり目に焼き付けておきました。いやぁ、希少車がこれだけ集まるというのは素晴らしい。いい記念になりました。
この時の様子は、コチラにも詳しく書いてありますので、良かったらご覧ください。
Nov
08
2009
７、８日は、広島大大学祭でEVデロリアンを展示しておりました。初日こそ準備不足もあって訪問客は少なかったものの、学生さんたちが対策を講じてくれたおかげで（ポスター＆チラシを作ってメーン会場辺りで配布）２日目は大盛況。質問してきた方に説明したり、合間にデモ走行会をしたりして、気付いたら１日中喋ってました。ま、それだけ楽しかった証拠ですね。
今回は助手席側のガルウイングを閉じて展示しました。寒くなってきたので助手席側のダンパーの効きが悪くなり、下がってきちゃうんですよ。でもお陰で、展示中のシルエットはこの方がいいと発見しました。次からはこのポーズでいきます。
いろんな方から「ブログ見てます」と声もかけていただき、妙に嬉しかったですね。会場への来客も２件。お一人は、随分前からメールで応援して下さっていた愛知のベンチャー企業家。いかに苦労して作ったか、実車を見て納得されたそうです（わははｗ）。もう一人は東海テレビの方で、前に取材を受けた向井記者の上司。「どうしてもこの目で見たい」と、わざわざ来てくださいました。遠いところ、ありがとうございます。
１つ悲しいことに、今回も車体の傷が増えていました。うーん、ステンレスだから相当強く引っ掻かないと傷は入らないはずなんだけど。。。嫌だけどトヨタ博物館にあるデロリアンのように、車は触れられないようにしないといけないのかなぁ。ちょっと悩んでます。
Nov
06
2009
いろんなプログラムが催されてたけど、一番面白かったのは、
メインイベントの「コンバートEVによる、1時間のディスタンスチャレンジ」。 筑波サーキットの1周2kmのコースを、1時間で何週できるか、という“レース”。
24台もの手作りコンバートEVが、かぎりなく、静かな戦いに… スタート、1分前… 30秒前… 5秒前…
シグナルがグリーンに変わると同時に、各車一斉に… 音もなくスタート（笑）
F1のスタートシーンを想像しては、いけません。耳栓なんかしてると、せっかくの和太鼓の生演奏が聞こえなくなってしまいます。
まさに、これがホントの“モーター”スポーツだぜ。
メインイベントの「コンバートEVによる、1時間のディスタンスチャレンジ」。 筑波サーキットの1周2kmのコースを、1時間で何週できるか、という“レース”。
24台もの手作りコンバートEVが、かぎりなく、静かな戦いに… スタート、1分前… 30秒前… 5秒前…
シグナルがグリーンに変わると同時に、各車一斉に… 音もなくスタート（笑）
F1のスタートシーンを想像しては、いけません。耳栓なんかしてると、せっかくの和太鼓の生演奏が聞こえなくなってしまいます。
まさに、これがホントの“モーター”スポーツだぜ。
１１月３日、筑波サーキットでEVフェスティバルがありました。日本EVクラブ事務局から広島支部宛に招待券が届いたものの、その日は仕事。そこでBACCARS夢野さんに声をかけたところ「ぜひ行ってみたい」と連絡がありましたので、チケットをお送りしました。
するとイベント翌日、手作りEVを初めて目にした驚きや楽しさを秀逸なコラムにまとめ、ブログにアップされました。こんな風にまとめてくださって、本当に差し上げて本当に良かった。興味のある方は、コチラも併せてご覧ください。
オリジナル車なら、後ろから、ガンバレ！ と 押してあげたくなる ところだけど …
心配は、ご無用。 こいつは、音もなく ミズスマシのように、スイスイ 駆けていきます。
いかにも、楽しいじゃないか。
心配は、ご無用。 こいつは、音もなく ミズスマシのように、スイスイ 駆けていきます。
いかにも、楽しいじゃないか。
夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！ : チンクエチェント EV by Tadanori Yumeno - BACCARS（バッカーズ）
旧車EVの魅力を伝えてくれるのは、こっちの方かもしれませんね。
Nov
03
2009
この秋は、EVデロリアンの出展で本当に忙しい週末が続きました。休日対応ですから、出展＝休みがない、でなかなか大変。でも皆さんにＥＶを知ってもらいたいので、今週末（７、８日）も東広島市の広島大学大学祭に参加します。今年の一般公開はこれが最後です。お近くの方はぜひ、遊びに来てください。
（写真は、学生さんが作ってくれたポスター。手書きが味わい深いｗ）
Nov
01
2009
昨日の話の続きです。
ちゅーピーまつりでEVデロリアンを展示した場所は、三菱自動車ブースの隣り。そこにはi-MiEVが来ていたため、実はメーカー製と手作りの電気自動車が同時に見られる、とっても面白い会場でもありました。ウチのブースに来られた方には、電気自動車の特徴やi-MiEVとの比較を説明した上で「ぜひ隣りにも行ってみてください」とPR。その逆で、i-MiEVのパンフレットを手にした人もたくさんEVデロリアンを見に来て下さり、EVを知ってもらう活動として相乗効果があったのでは、と思っています。
三菱の方とは、ドライビングフェアの時にもお会いしました。「販売店に200Vのコンセントを設置したものの、まだi-MiEVしか充電したことがない」と前回聞いていたので、夕方に充電のため立ち寄りたい、と相談したところ「いいですよ。ぜひ」と快い返事を頂きました。廿日市市の会場から自短がある上瀬野までの道のりは、距離が長く上り坂。帰り着くまでにはどこかでつぎ足し充電が必要だったのです。大喜びでイベント終了後、さっそく広島市中区南竹屋町にある西日本三菱自動車販売広島支店へ向かいました。
激しい渋滞に巻き込まれ、到着した時はもう真っ暗。販売店の方に一声かけると、「EV」「200V CHARGING POINT」の看板がある店頭の駐車場に案内されました。奥にはL6-20型の200V用コンセントが見えます。さっそく自作のタップ経由で車載充電器をつなぎ、電源を投入。うまく動きました！ EVデロリアンが100V、200Vいずれでも充電が可能と確認できた瞬間です。
結局、1時間ほど充電させてもらったおかげで無事、自短まで到着できました。西日本三菱自動車販売広島支店さん、どうもありがとうございます。また充電のため寄ってもいいですか？（笑）
Oct
31
2009
前回お知らせした通り、ちゅーピーまつりに参加してきました。終日いい秋晴れ、というか季節外れの暑い日となり、汗をかきながら来られた方とお話していました。
まつりそのものは1万5000人が来て大盛況でしたが、EVデロリアンの設置場所は会場の外れだったので、訪問者は思ったより少なかったです。そんな中、車検を受ける日のEVデロリアンを目撃していた人がわざわざ来てくださり、当時の話に花が咲きました。こうやって皆さんの記憶に残ってくれるとは、嬉しいですね。何ともありがたいことです。
Oct
28
2009
10/31ちゅーピーまつりに参加します
asahi.comとYouTubeにEVデロリアンの動画がアップされてから、アクセス数が３倍に増えました。初めての方、いらっしゃい♪ 動画の再生回数はYouTubeだけで16000回を超えてており、asahi.comも加えると、かなりの数になるかもしれません。
できれば皆さんに直接見ていただきたいので、前回のマリーナホップに続き、今週末もイベントに参加します。廿日市市大野のちゅーピーパーク（中国新聞広島制作センター）で10月31日にある「ちゅーピーまつり」です。こちらではデモ走行をするスペースがないので展示だけになりますが、お時間がありましたら遊びに来てください。印刷工場の見学、有機野菜の販売、特産市、カープ選手トークショーなどがあり、家族連れで楽しめる内容になっています。皆さんお待ちしてます！
